“合座出行依然相比便捷的，况兼车站配备的无阻挠表率也相比都全。”参与成都东站测评的盲东说念主陈先生说，诚然车站仍有不及，但关于一座缔造于今近20年的车站，能作念到这么实属不易，但在细节上还需发力。

5月21日，在第15个各人无阻挠宣传日莅临之际，天下首个高铁站无阻挠环境测评文告认真出炉，这份由深圳大学、广州悦尔公益基金会、四川省残疾东说念主无阻挠环境缔造促进会共同发布的文告，对天下20个一线及新一线城市中枢高铁站及香港西九龙站进行了系统测评。服从炫耀，我国高铁站无阻挠表率基本已毕全笼罩，但空洞达标率为58%，仅27%的测评志愿者合计刻下高铁站能保险通盘东说念主对等、自主、有尊荣地出行。

成都东站：处事暖心获点赞，细节仍有进步空间

5月10日，红星新闻记者随从测评组对成都东站进行了实地测评。测评东说念主员刘峰示意，成都东站缔造于今已近20年，或者基本具备各项无阻挠表率，这少量值得细目。

在处事方面，成都东站的发扬尤为亮眼。通盘参与测评的东说念主员均示意，此前在成都东站搭车出行都很是便捷，最大的便利在于地铁与高铁的无缝衔尾——出地铁后，地铁使命主说念主员会主动维护将游客送到高铁使命主说念主员手中，一直护奉上车。此外，出行有阻挠的游客提前在12306平台报备后，也会有使命主说念主员提前关联，负责接站、率领等全程处事，体验高超。

不外，这次测评也发现成都东站在硬件细节上仍有进步空间。数据炫耀，成都东站无阻挠表率竖立率为8/11，达标率为53%，在20个测评站点中处于中等水平。其中，泊车场无阻挠电梯、站前广场盲说念等阵势仍需进一步完善。

铁路成都东站测评现场

参与测评高铁站：表率笼罩率高，处事意志增强

据了解，本次参与测评的135东说念主包含了肢体、视障、听障等多障别东说念主士与历害乘客，接受“轨制表率+用户体验”交叉考证的科学体系，从表率缔造、信断商量、社会处事三个维度伸开全面评估。

文告炫耀，2026世界杯竞猜从合座来看，我国高铁站无阻挠缔造赢得了权贵生效。在11项重心无阻挠表率中，绝大部分站点都竖立了9项以上，合座竖立率发扬高超。其中，厦门北站以11项表率通盘竖立位居竖立率榜首，北京南、深圳北、天津西、杭州东、武汉站均竖立了10项。

母婴室成为发扬最凸起的单项，20个测评站点均有竖立，且达标阵势当先一半。南昌东站的无阻挠卫生间和母婴室、南京南站的母婴室在单项测评中发扬尤为出色。

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空洞评价方面，北京南站在无阻挠表率竖立率、达标率和主不雅体验振奋度三项得分均位居前五，成为本次测评中空洞发扬最佳的站点。香港西九龙站在无阻挠表率、信断商量和处事等方面展现出较高水平，特殊是候车厅专诚竖立的盲说念、贯注标标志系统和完善的信息无阻挠处事，提供了可贵的模仿陶冶。

铁路成都东站测评现场

众人建议：捏续完善无阻挠诱掖标志的流畅性；建立长效机制，酿成治理体系

尽管合座缔造生效权贵，但测评也暴炫耀刻下高铁站无阻挠环境存在的短板：盲说念存在缺失或不流畅，其中内地高铁站候车厅内多半未竖立盲说念，导致视障游客难以闲散完成候车、搭车全经由，高度依赖使命主说念主员全程伴随。

同期，无阻挠电梯尴尬音播报、盲文标志不表率，况兼部分无阻挠电梯恒久被货运占用，错误东说念主士候梯技能过长。无阻挠卫生间与母婴室数目不及且时常被占用，诱掖标志流畅性差等问题也较为赫然。

愈加值得贯注的是，从外部交通衔尾点到高铁站进站口的振奋度在通盘测评阵势中最低，仅为72%，突显出无阻挠环境“终末一公里”的连贯性问题亟待处理。

针对测评发现的问题，深圳大学政府照看学院请示周林刚建议，上述21座高铁站异日还需对标国度表率，全面整改硬件表率，鼓励手语处事体系缔造，捏续完善无阻挠诱掖标志的流畅性。“建议铁路部门对轮椅车头进站的可行性开展专项接头，分阶段鼓励策略翻新，以便捷轮椅东说念主士乘坐高铁资料旅行。”

天下东说念主大常委会委员、中国助残志愿者协会会长吕世昭示意，国度高速铁路集中的快速发展，无阻挠缔造赢得的成就必须细目，但问题也不应逃避；无阻挠缔造不行依赖“个东说念主好汉方针”，而要建立长效机制，酿成治理体系。他期待通过本次测评推动高铁无阻挠缔造更进一竿。

红星新闻记者 闫宇恒 影相报说念

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